Shenzhen impulsa el uso del taxi eléctrico

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Shenzhen impulsa el uso del taxi eléctrico

Shenzhen impulsa el uso del taxi eléctrico

Las calles en la gran ciudad comercial china se han vuelto mucho más tranquilas en los últimos años.

Shenzhen, ampliamente llamado el Silicon Valley de hardware, ha estado gastando recursos para eliminar los ruidosos vehículos diesel que recorren la ciudad de 12 millones de personas.

En finales de 2017, todos los autobuses públicos en la ciudad se volvieron eléctricos.

Los taxis pronto siguieron su ejemplo. La Comisión de Transporte de Shenzhen anunció esta semana en su web oficial que el 99 por ciento de los más de 21.000 taxis de la ciudad ahora funcionan con baterías.

Sin embargo, 1.350 vehículos de la flota aún están esperando ser desplegados debido a la escasez de estaciones de carga, una señal de que la infraestructura de la ciudad no está a la altura de su movimiento de vehículos eléctricos.

Una encuesta realizada por el periódico Southern Metropolis Daily el año pasado mostró que el 80 por ciento de los taxistas de Shenzhen no estaban satisfechos con el suministro y la asignación de estaciones de carga en la ciudad.

Warren Buffet, fabricante de baterías, junto con el de automóviles BYD, se están acercando al sueño eléctrico de China.

Su evolución electrizante se remonta a 2010, cuando la ciudad se convirtió en parte del gran plan de China para pilotear vehículos híbridos y totalmente eléctricos con grandes ayudas para fabricantes y consumidores.

Debajo del objetivo aparente de mejorar la calidad del aire está la ambición de China de ser un líder mundial en tecnologías de baterías, que posteriormente podría impulsar el empleo y las exportaciones.

El departamento de movilidad de Shenzhen afirma que los taxis eléctricos son un 70 por ciento más eficientes energéticamente en comparación con los que funcionan con combustibles fósiles.

Se estima que toda la flota de taxis eléctricos reduce las emisiones de carbono en 856 mil toneladas métricas por año en Shenzhen.

Eso es equivalente a las emisiones de gases de efecto invernadero neutralizadas por 400.000 hectáreas de bosques de EE. UU. En un año, de acuerdo con una calculadora de gases de efecto invernadero proporcionada por la Agencia de Protección Ambiental de EE.UU.

Vale la pena señalar que los beneficios ambientales de los vehículos eléctricos dependen de cómo una ciudad está generando electricidad. Cuanto más sucia es la fuente de energía, como el carbón y el petróleo, más sucios son sus coches.

Uno de los principales beneficiarios del impulso ecológico de Shenzhen es BYD, que fabrica una gran parte de los autobuses y taxis que no son de gasolina de la ciudad.

Recientemente, el fabricante de automóviles ha realizado incursiones en mercados extranjeros para electrificar su sistema de transporte público mientras China soporta recortes en las ayudas para los vehículos eléctricos.

El fabricante de automóviles de Shenzhen está viajando a través del mundo y enviando flotas al Reino Unido, Chile y Egipto. En Asia, se venden vehículos eléctricos a los vecinos de Macao, Singapur y Japón.

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