Cómo convertir los taxis en Euro 6 sin modificar el motor

La tecnología podría ampliar los límites de edad de los taxis actuales.

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Como convertir los taxis en Euro 6 sin modificar el motor

La nueva tecnología: Cómo convertir los taxis en Euro 6 sin modificar el motor

Los taxis que no cumplen con los estándares Euro 6 podrían actualizarse fácilmente sin afectar el motor original de acuerdo con los expertos en emisiones de tecnología.

A medida que las autoridades locales de todo el mundo buscan mejorar la calidad del aire en sus áreas, los taxis más viejos están en el punto de mira.

Los taxis se consideran un importante contribuyente a la calidad del aire tóxico, y se dice que son responsables del 16% de las emisiones de NOx y del 26% de partículas.

Sin embargo, una empresa llamada HJS dice que puede ofrecer una solución rentable para alcanzar los estándares Euro 6 al adaptar un sistema SCR altamente eficiente sin impacto en la unidad de control del motor.

Si la modernización fuera aprobada, la industria podría ver un cambio más rápido hacia vehículos más limpios.

Ahora por lo técnico

Los vehículos se aprobarán de acuerdo con el Esquema de Acreditación de Reequipamiento de Vehículos Limpios (CVRAS). La adaptación se centra alrededor del sistema de escape del taxi.

Los componentes existentes de postratamiento DOC y DPF permanecen y las piezas estándar de equipo original se utilizan para crear el sistema de dosificación, el tanque de AdBlue y los sensores.

El sistema también incluye el uso de recubrimientos de OE SCR en serie y HJS ACU como unidad de control, que ya se utiliza en varios sistemas OE.

La estrategia de dosificación de AdBlue se basa en señales de sensores (temperatura, NOx) medidas directamente en el flujo de escape y datos adicionales del motor CAN (masa de escape).

Concepto de diagnostico

La modificación incluiría la instalación de dos lámparas en el tablero de taxis para MIL (amarillo) y la recarga de AdBlue (azul).

Otras características incluyen:

Diagnóstico eléctrico de todos los actuadores y sensores.

Otras funciones de diagnóstico (dependiendo del alcance del sistema).

Comprobación de plausibilidad de las señales del sensor.

Verificación de plausibilidad de la conversión de NOx (se requiere sensor NOx ds SCR)

Solicitud de nivel de AdBlue para rellenar AdBlue cuando el nivel está por debajo de cierto límite (lámpara).

Activación de MIL cuando el nivel cae por debajo del umbral mínimo, es posible un mensaje de error a la ECU si se solicita.

Calidad de AdBlue. Activación de MIL si la calidad está fuera de rango, es posible un mensaje de error a la ECU si se solicita.

Cómo convertir los taxis en Euro 6 sin modificar el motor

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