Helge Orten, de Noruega propone destruir el sector del taxi
El proyecto de ley a ser tratado por el Gabinete el miércoles es sobre la remodelación del número de licencias del taxi en las ciudades, el modelo de derecho exclusivo en los distritos y la nueva tecnología.
Esto hará que el servicio de taxi sea mejor, creen los partidos gubernamentales. La propuesta fue enviada a consulta en octubre del año pasado.
«Queremos más competencia en las ciudades, al mismo tiempo que aseguramos la oferta en los barrios«.
«Es hora de implementar estos cambios, cuando vemos que la rotación de personal disminuye, las demandas de los clientes aumentan y la nueva tecnología ofrece oportunidades completamente nuevas tanto para los clientes como para la industria«, dice Helge Orten, quien administra el comité de transporte y comunicación.
Hoy en día, son los municipios del condado los que necesitan pruebas y consideran cuántas licencias deben haber.
«Adaptamos el sector del taxi a los tiempos modernos y enfocamos a los clientes. Ahora facilitamos que más empresas se establezcan en la industria«, dice Tor André Johnsen, que es miembro del Comité de Transporte para el Partido del Progreso.
Requisitos más estrictos
El proyecto de ley también significa que cualquier persona que vaya a operar un negocio de taxis todavía debe tener una licencia y los conductores, entre otras cosas, tendrán requisitos más estrictos para las habilidades lingüísticas, el conocimiento local y los informes.
«Es más fácil obtener una licencia, requisitos más estrictos para el conductor«, dice Orten.
La propuesta también incluye la investigación de nuevas soluciones de tecnología neutral como sustituto del taxímetro tradicional.
Un grupo de trabajo liderado por Justervesenet ya debe haber presentado su informe.
Politica destructiva del taxi
La política de liberalización del gobierno provoca fuertes reacciones de la Asociación Noruega de Taxis.
«La liberación por parte del gobierno de arrendamientos de taxis ofrecerá servicios más deficientes al público y condiciones de trabajo más deficientes en la industria«.
«Es triste que el gobierno esté a favor de cometer los mismos errores que muchos otros países«, dice Øystein Trevland, jefe de la Administración Tributaria de Noruega.
Él enfatiza que habrá diferencias aún mayores en calidad y precios, y empresas más frívolas.
«Disminuye la confianza en la política cuando el gobierno anula los conocimientos especializados y las declaraciones de consulta importantes«, dice Trevland.
El mayor peligro es que un número de aficionados dividirá los mercados tanto que no será posible mantener una oferta holística con condiciones de trabajo decentes.
Diferencia entre pueblo y ciudad
Además de liberalizar, el gobierno también propone un modelo en el cual los municipios del condado pueden otorgar derechos exclusivos a uno o más titulares de licencias donde el mercado no ofrece una oferta suficiente.
«Los liberales están muy contentos de que la gente en los distritos aún reciba un buen servicio de taxi estable«.
«Hay una gran diferencia entre el pueblo y la ciudad en Noruega, y ha sido importante para los liberales que los cambios legislativos no ofrezcan una oferta peor en los pueblos«, dice Jon Gunnes, miembro del Comité de Transporte del Partido Liberal.
Helge Orten, de Noruega propone destruir el sector del taxi
