La impugnación del Reglamento infame
A decir verdad, pese a que desde la Plataforma Integral del Taxi y Taxi Project 2.0 seguimos hablando con las compañeras y compañeros para explicar nuestra intención de impugnar la modificación de la CAM, no tenía intención de volver a escribir nada más aparte de mi labor dentro de la Plataforma.
Para los despistados, a continuación os dejo el enlace y una captura del tuit de mi anterior entrada.
Buenos días .
Sobre el recurso contra la modificación del Reglamento de la CAM
Caballo de Troya por @Tijsxhttps://t.co/Gc37NyN48w vía @TxIntPlat#FelizSabado
— Plataforma Integral Del Taxi (@TxIntPlat) July 6, 2019
La entrevista
Pero por otra parte, lo cierto es que se me había pasado por alto una entrevista que publicó un medio hace un par de días y me veo en la necesidad de comentar algunos aspectos de la misma que me han parecido cuanto menos, bastante esclarecedores y a la vez yo diría que preocupantes.
Aviso importante
Y por favor lo que dije la última vez que hablé del tema. Yo critico a una empresa o plataforma, no al socio de la misma.
Intento ser lo mas objetivo que puedo y creo que si todas y todos tenemos el mismo fin que es luchar por nuestro sector, el que de alguna manera se moleste por mis palabras que reflexione porque probablemente con esa actitud me esté dando la razón.
Dicho esto, todavía no salgo de mi asombro después de leer las palabras del nuevo director de Free Now (antes MyTaxi) en las que habla de un futuro no muy lejano en el que piensan implantar algo que a mi modo de ver sería basicamente dejarnos sin argumentos.
No sólo para defender nuestro sector, sino todo el sentido del mismo tanto como servicio de interés general esencial (dicho por el mismísimo Tribunal Supremo) sino para reivindicarnos como servicio con más de cien años de historia.
Hola @unautovtc
Cuando os referís a «medidas que perjudiquen al interés general» ¿Desde cuando sois un servicio de interés general?
¿Os recuerdo que dijo el Tribunal Supremo sobre quién es un servicio de interés general?. pic.twitter.com/9i8muW6uqV— Carlos #1/30🔻 (@Tijsx) April 4, 2019
La muerte del taxi
«Se llamará Free Now Lite y consistirá en una tarifa con precio máximo que se indicará al pasajero antes de comenzar su trayecto. El montante, como ha desgranado Rodríguez, se calculará de manera dinámica en funcion de la franja horaria y la demanda existente».
Fuente: La Razón
Os dejo la noticia en el título
Jaime Rodríguez (Free Now): “Las regulaciones para proteger al taxi no están funcionando”
Bueno, a lo mejor es exagerar pero vamos, creo que robarnos nuestra identidad sería poco más que eso, y a mi modo de ver, meter alta demanda a un servicio público es poco menos que darnos la estocada.
Quien lo podía imaginar…
Cabify y Uber aprovechan la «alta demanda» de la huelga https://t.co/pzgOlOR7hz
— JavierM 🔻 (@Javi_erM) January 30, 2019
Preguntas
¿Os imagináis al señor que necesita un taxi porque tiene que ir a urgencias y se le cobra el triple de lo que vale el viaje porque justo ese día es un domingo y juega el Madrid?
La importancia del #Taxi como servico público y regulado a disposición de todos los ciudadanos . Un servicio para cubrir la necesidad del usuario no para aprovecharse de ella. #Plataforma #Integral #Taxi Nos lo explica @elpidiojsilva #FelizMartes #SanIsidro2018 pic.twitter.com/FXYschw6Fl
— Plataforma Integral Del Taxi (@TxIntPlat) May 15, 2018
¿Qué hacemos entonces?
Entonces, ¿Le cobramos tres veces más ese día porque el señor de bla bla car considere que solamente puedan viajar en taxi los que se lo puedan permitir y no el que lo necesite?
¿Dónde está el interés general entonces?
Tenemos uno de los mejores Taxis del mundo pero @madcoolfestival prefiere dejar el festival en manos de un empresa que sólo pretende exprimir a los clientes. Colas de horas y 90€ por 10km: caos en la ‘promo’ de Uber en Mad Cool #MadCool2018 #MejorEnTaxi https://t.co/bH400Eh41B
— Elite Taxi Bcn #1Vtc30Taxis (@Elite_TaxiBcn) July 13, 2018
Aunque, por otra parte también lo entiendo …
Es decir, si Uber y Cabify cobran por alta demanda (supuesta) lo que les da la gana cuando les da la gana y el usuario lo paga, ancha es castilla, ¿verdad?.
Sabes cuanto cobraban las compañías con licencias VTC (Uber y Cabify) por ir al Mad Cool? Hasta 150 €.
¿Y los taxis? Unos 30 €
Es el mercado amigos.#huelgaDeTaxis#FelizMartes pic.twitter.com/qvUupraW0d
— Indignad@s!! (@Sentid2016Comun) July 31, 2018
¿Y porqué no lo vamos a hacer en el taxi?
Total si en lugar de ganar dos puedes aprovecharte del usuario y cobrarle cuatro, cinco o veinte, que más da.
¿Qué más da, no?.
Que mas da mientras los demás puedan llenarse los bolsillos.
Servicios público por alta demanda
Qué es lo próximo, ¿Qué nos cobren el metro por alta demanda? ¿O el autobús?.
Entonces, si ese día a algún ciudadano no le llega porque el precio normal ha subido se puede quedar de disponer de un servicio al que tiene derecho.
¿Qué hicieron Uber y Cabify tras los atentados de Sidney, Londres o Nueva York? 👉 Aumentar las tarifas para ganar más dinero con el caos. 💥💰
¿Qué hicieron los taxistas tras los atentados de Madrid? 👉 Llevar gratis a la gente. 🚕💜
Lo explica @AntonioMaestre 📽👇 pic.twitter.com/2Ne67zPTrb
— ᴘᴀʙʟᴏ ᴇᴄʜᴇɴɪQᴜᴇ 🇪🇸 (@pnique) January 28, 2019
¿Eso es lo que queréis para el taxi?
¿De verdad no veis que nos quieren convertir en nuestro enemigo?
¿No lo veis?
El #Taxi se posiciona contra quienes prefieren liquidar el Estado Social y la adecuada distribución de la riqueza, mediante el expolio de privatizaciones no por encubiertas menos salvajes#TaxiEnLucha#TaxiNoesVTC #PIT@Elite_TaxiBcn@TxIntPlat pic.twitter.com/eQqQwqN6nQ
— Elpidio José Silva (@elpidiojsilva) February 27, 2019
Y os repito lo mismo que dije en mi anterior entrada. A la administración le va a dar igual.
Ya habéis visto la modificación de mierda que han redactado y ya habéis visto quiénes estan de acuerdo.
Para la admistración somos un grano en el culo, porque somos un servicio de interés general, ni mas ni menos. Mientras tengamos eso, tenemos argumentos.
Si lo perdemos, nuestra defensa se cae como un castillo de naipes.
Hola buenos días a todos @CNMC_ES @prsardinero @facua @consumidores @consumoresponde 1.¿Porqué desde las administraciones no se fomenta el uso del Taxi como un SERVICIO de GARANTÍAS al usuario para que pueda ejercer sus derechos que sus competidores no aportan como obliga la ley? pic.twitter.com/KHx3Xrvw9p
— Elite Taxi Bcn #1Vtc30Taxis (@Elite_TaxiBcn) January 22, 2018
Están de acuerdo porque les beneficia.
Aclaraciones
No quiero que nadie me mal interprete así que vuelvo a incidir en el hecho de que todas y todos, independiente de la emisora con la que trabajéis queremos por igual al sector.
Porque es nuestro. De todas y todos.
Gracias @MayoralRafa!!! Los servicios públicos y de interés general se defienden #LicenciaUrbanasi #TaxienLucha #ElTaxiNoSeVende #25jYoVoy pic.twitter.com/aZOihvNLbd
— Carlos #1/30🔻 (@Tijsx) July 24, 2018
Pero del mismo modo, oigo a los viejos del lugar hablar de Parrondo o del abogado de Uber y de Unauto cuando decían que no pasaba nada con las VTC y mira en que situación nos encontramos ahora sobretodo en Madrid.
También tenemos a José Antonio Parrondo, expresidente de la Asociación Gremial del Taxi de Madrid, que junto a algunos empresarios compraron 9 millones de euros en licencias de VTC a través de la sociedad Cibeles Comfort Cars. pic.twitter.com/09BoxU3k6f
— Sé sensato (@sesensato1) January 28, 2019
Pero bueno, la realidad es que no espero mas que reflexioneis sobre ello los que todavía tengáis dudas.
Lo vamos a impugnar
Aprovecho para seguir invitando a recurrir desde Taxi Project la modificación de ésta infecta modificación y felicito a Plataforma Caracol y a Federación Profesional del Taxi por haber tirado para adelante.
Vamos a empezar a llamar a las cosas por su nombre, que tampoco pasa nada.
Desde la Plataforma Integral del Taxi gracias a uno de nuestros abogados, el Exmagistrado Elpidio Silva, hicimos mucho hincapié en la Bolkenstein que si bien, no deja de ser otra aberración neoliberal como todos sabemos pero que en parte y afortunadamente de su aplicación, depende nuestra supervivencia.
El #TribunalConstitucional violaría la #DirectivaBolkestein, si derogase leyes para «definir» los #VTC velando por los usuarios y el Taxi.
La expropiación encubierta costaría 18.000 millones por privar a 70.000 familias de su forma de vida…#TaxiEnLucha https://t.co/ycouFAUEyO— Elpidio José Silva (@elpidiojsilva) January 11, 2019
Afortunadamente porque nos excluye al ser un servicio de interés general. Por ello sabemos que tanto Uber como Cabify están apretando en Bruselas y del mismo modo por ello también entre otras cosas se ha creado la plataforma Taxi Project
Y para terminar, ya me contaréis como defendemos esa directiva y como de igual manera, nos vamos a poder defender a nosotros mismos como servicio de interés general que somos en el momento de que nuestro servicio no se diferencie de nuestros enemigos.
Porque se trata de vender y potenciar nuestras fortalezas, no de intentar que seamos como nuestros enemigos.
El que no entienda esto, no tiene sitio en el taxi.
Por mucho director que sea.
¡Enhorabuena @cabify_espana, me alegro! https://t.co/WjlB7GKXT2
— Jaime Rodríguez de Santiago (@jaime_rdes) June 15, 2017
Aunque bueno, como dice el refranero «dime de donde vienes y te diré quien eres».
Día importante para BlaBlaCar en España, muy buenas noticias: la Audiencia Provincial nos ha vuelto a dar la razón frente a Confebus. Gracias a todos por vuestro apoyo 🙂 ¡No podemos estar más contentos.! https://t.co/Nraz8JDtBV
— Jaime Rodríguez de Santiago (@jaime_rdes) February 21, 2019
El taxi no se vende.
No permitamos que nos dejen sin argumentos para defendernos.
Impugnación del Reglamento infame (parte 2)
