De verdad Uber es bueno para Alemania?
Los Uber voladores aún tardarán un poco más en llegar de lo que quiere el ministro de Transporte Alemán Andreas Scheuer.
Sobre todo, quiere que la ley de transporte de pasajeros se renueve y eliminar las restricciones a las plataformas digitales.
Pero en contra de los planes del político de la CSU, aparentemente se forma una fuerte resistencia del socio de la coalición del SPD.
Como informó el «Süddeutsche Zeitung» (SZ), el partido rechaza la ley de taxis y la liberalización asociada del mercado para preocuparse por el futuro de los taxis y el transporte local en Alemania en general.
La industria del taxi incurriría en una desventaja «de que no podría sobrevivir», citó el periódico a los principales expertos en tráfico del partido.
Reglas del juego para lo digital
Aunque el SPD ve la necesidad de reformar los taxis, por ejemplo, en términos de precios flexibles, viajes compartidos y un relajamiento de la prueba de geografía local, después de todo, la mayoría de los conductores ya usan un dispositivo de navegación.
Pero incluso los nuevos proveedores de servicios digitales tendrían que «trabajar de acuerdo con las reglas claras del juego», dijo el vicepresidente parlamentario del SPD, Sören Bartol.
Por lo tanto, el SPD está de parte de los taxistas alemanes que recientemente se han opuesto con vehemencia a la apertura del mercado de las aplicaciones disruptivas.
Los taxistas aún se benefician del hecho de que el taxi puede solicitarse a través de sus teléfonos inteligentes en Alemania.
Por ejemplo, la llamada obligación de volver a la base por parte los VTC, después de realizar un servicio.
Bartol advirtió ahora que no debería haber «más congestión, dumping salarial y la canibalización del transporte público«.
Más atascos de tráfico
De hecho, la creciente presencia de servicios de conducción en las principales ciudades de Estados Unidos ha llevado a una feroz batalla con la industria del taxi establecida y, según algunos estudios, ha causado el efecto contrario de lo esperado.
Incluso los servicios disponibles en Estados Unidos, como el Uber-Pool, donde varios pasajeros comparten los viajes, han aumentado el tráfico.
La razón: los servicios de viaje simplemente no reemplazarán los viajes privados.
Más bien, la gente que ahora se sube a un Uber, habría ido en autobús, tren o bicicleta, o incluso caminando.
Esta es también la conclusión de un estudio publicado por la Universidad de Kentucky.
Los investigadores señalan que el tráfico en San Francisco ha crecido más rápidamente entre 2010 y 2016 de lo que hubiera sido debido al mayor uso de los servicios de transporte.
El tiempo de conducción bajo condiciones de polución aumentó en un 62 por ciento y la velocidad de conducción se había reducido en un 13 por ciento.
Sin los viajes de Uber, el tráfico solo habría aumentado un 22 por ciento y la velocidad solo un 4 por ciento, según el estudio.
La disponibilidad de servicios de transporte, por lo tanto, no habría dado lugar a menos, sino a más automóviles en las carreteras, especialmente en las áreas de tráfico intensivo de la ciudad.
La carga y descarga de pasajeros en las carreteras también conduce a una interrupción adicional del tráfico vial.
Estos hallazgos están en marcado contraste con el mensaje distribuido por Uber y otros operadores, que puede revolucionar la movilidad urbana y resolver sus problemas de tráfico.
De verdad Uber es bueno para Alemania?
