Jornada Europea
El día 13 de octubre el equipo de Taxi Project estuvo en varias reuniones con representantes de la Comisión Europea, el Parlamento Europeo y el Parlamento Francófono de Bruselas tratando temas de máximo interés para el sector y donde mostramos a los responsables competentes nuestro trabajo de los últimos meses.
En la primera reunión nos encontramos con dos técnicos de la Comisión Europea, Jean-Louis Colson, Jefe de la Unidad de Transporte Rodado de DG MOVE y experto en Competencia, y Anja Kaeller, Asesora Jurídica y Política de la Unidad de Transporte Rodado de DG MOVE.
Estos nos comunicaron que, contrariamente a las grandes plataformas, el taxi no ha gozado hasta el momento de interlocución con la Comisión Europea de manera constante, por lo cual les parecía interesante que asumiéramos ese papel.
Les dijimos que nos parece inaceptable la posición de la Comisión expresada en su Comunicación texto de orientación legislativa no vinculante sobre la Estrategia de Transporte Inteligente y Sostenible de diciembre de 2020, en la que afirma que los operadores de plataforma multimodal mejoran la eficiencia del transporte y reducen el número de vehículos en el transporte urbano (apartado 36), cosa que es contraria a la evidencia.
De hecho, sabemos por la evidencia de 22 ciudades de los EEUU que las operadoras de plataforma reducen el uso del autobús y el metro en aproximadamente un 10% y eso va contra de establecer un terreno de juego común para el taxi y las VTC’s (apartado 38) cosa que cuestionaría el número limitado de licencias de transporte urbano, poniendo de esta manera en peligro tanto el servicio público del taxi como la movilidad y la sostenibilidad de nuestras ciudades.
También les exigimos que estudien los indicios de colusión entre las plataformas de VTC consistente en la fijación de precios a través de algoritmos y de precios predatorios causados por los descuentos comerciales de las plataformas.
Los representantes de la Comisión escucharon con atención, pero afirmaron no tener intención de contribuir a poner orden en el sector de la movilidad y, en especial, el del taxi. De hecho, la institución no tiene previsión de emitir opiniones o legislar para evitar el incremento indiscriminado de vehículos de transporte con conductor en las ciudades, a pesar de sus efectos perjudiciales para la movilidad urbana.
Hoy, la Unidad de Transporte de la Comisión se limita a enfocar su implicación en el sector a través de unas recomendaciones sobre movilidad que saldrán a la luz en unos meses, entre las que se incluirán la formación de conductores de VTC, los requisitos de los vehículos y la colaboración público/privada de la última milla. Estas recomendaciones no son vinculantes y serán los estados miembros, las comunidades autónomas o los ayuntamientos los que tendrán total autonomía de decidir sobre estos temas.
La inacción de la institución con más poder de la UE nos genera inquietud, ya que deja en manos del TJUE la decisión de si el equilibrio entre licencias de Taxi/VTC y la doble licencia municipal para realizar servicios urbanos va contra el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea de libre establecimiento o no.
La CE hizo hincapié en el actual proceso legislativo de la Ley de Mercados Digitales y la Ley de Servicios Digitales, las cuales regularán materias relacionadas con plataformas digitales. Pese a estar en una fase avanzada de este proceso legislativo, desde Taxi Project estudiaremos la posibilidad de participar en el texto definitivo de ambas normativas. Con posterioridad, mantuvimos reuniones con eurodiputados españoles con el propósito de abordar en profundidad las preocupaciones del sector comentadas anteriormente y abrir un canal de comunicación con el Parlamento.
En la misma línea, posteriormente también mantuvimos reuniones con diputados del partido socialista (Jamal Ikazban) y el partido de los trabajadores (Youssef Handichi) del Parlamento Francófono de Bruselas. Ambos estuvieron de acuerdo con los peligros que conllevan las actuales plataformas intermediarias (Uber, especialmente) y se mostraron interesados en establecer un canal de comunicación para organizar la defensa del taxi en Europa.
Creemos que esta visita ha sido muy importante para advertir a la Comisión de nuestra presencia y para abrir una vía de comunicación y de trabajo conjunto con el Parlamento Europeo y el Parlamento Belga, lo que dará aún más fuerza al Taxi Project en Europa.
Desde Taxi Project vamos a trabajar intensamente para defender los intereses del Taxi en las instituciones europeas y desmontar las falsedades de los lobbies como MOVE.EU (Uber, FreeNow y Bolt) que presiona con mucha intensidad para normalizar el mercado único entre Taxi/VTC y una nueva figura jurídica donde no sea necesario tarjeta de transporte para transportar viajeros en vehículos de turismo.
En los próximos días iremos desgranando toda la información de manera más concreta y en especial, ya que creemos que los responsables políticos de la región de Bruselas nos dieron unas ideas que estamos investigando como posible parte de nuestra estrategia de actuación en el corto plazo en el estado español.
Taxi Project nació para profesionalizar la lucha en los ámbitos de la investigación, pleitos, incidencia política y comunicación y después de más de dos años nuestro trabajo ya es reconocido y tenido muy en cuenta en las administraciones locales, autonómicas, nacionales e internacionales.
TAXI PROJECT 2.0
CAMINANDO HACIA EL FUTURO
