2021, el año de Taxi Project

Por
Carlos Rodríguez
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Taxi Project nació como respuesta a la necesidad de avanzar en la lucha del taxi contra la uberización pero atacando a Uber y a Cabify por otras áreas que también afectan a su actividad como empresas de servicios de transporte de pasajeros. 

Realmente, no era la primera vez que se realizaban este tipo de acciones. De hecho Taxi Project se crea a partir de otras dos iniciativas jurídicas, la de Élite Taxi Barcelona que ya había ganado a Uber ante el TJUE (Asunto C434/15) y la de la Plataforma Integral del Taxi (PIT) formada por más de 2000 taxistas y que presentaron en el 2018 una querella criminal contra Uber, Cabify y empresas vtc (la cual fue desestimada por la Audiencia Nacional y a día de hoy está a punto de ser presentada ante el Tribunal de Derechos Humanos en Estrasburgo) y una demanda civil que también sigue en trámite.

De esta forma, después de años de grandes movilizaciones y de acciones judiciales, (aunque un poco más centradas en el estado español), un grupo de taxistas coordinados por Alberto Álvarez (Tito) llegan a la conclusión de que hay que extender la lucha del sector a otras áreas aparte de la jurídica, como son la fiscal, la administrativa y sobre todo trabajar la vía europea, entendiendo que el futuro del sector del taxi y de los demás sectores sujetos a la economía de plataforma (como los riders, por ejemplo) se encuentra en los legisladores de la Unión Europea . 

El problema era que el taxista no es experto en leyes, ni en economía, ni en la administración. Por eso, aparte de crear Taxi Project para atacar a Uber, a Glovo o a Cabify donde antes nunca nadie lo había intentado, necesitábamos la ayuda de especialistas con un gran conocimiento en estos diferentes aspectos que sabíamos que iban a afectar en poco tiempo a nuestro sector y que, de la misma forma, eran una vías de trabajo que todavía no se habían explorado.

El año 2019 fue una época muy dura para Taxi Project. Después de su creación en los primeros meses del año y mientras que el proyecto intentaba despegar gracias a la ayuda de una importante cantidad de socios que lo apoyaron desde el principio, hubo una pequeña parte del sector del taxi, sin ninguna representación oficial, que se dedicaron a atacar y a mentir sistemáticamente sobre Taxi Project, llegando a crear un clima muy tóxico en el sector en general y perjudicando a los taxistas durante un largo período de tiempo. No sabemos ni entendemos todavía muy bien porqué, ya que siempre y desde el primer momento que nos marcamos unos objetivos, uno de ellos fué no interferir en el trabajo de las demás asociaciones y sobre todo, colaborar todo el que estuviera dispuesto a trabajar por el taxi, sirviendo el trabajo de Taxi Project como complemento para las demás acciones de los otros taxistas. Y así lo seguimos demostrando.

Aún así, con mucho esfuerzo y con ganas de conseguir los objetivos que nos marcamos en un principio, a finales del 2019 llegaron nuestras primera acciones . 

En diciembre. los investigadores de Taxi Project analizan la aplicación de Uber mediante ingeniería inversa para encontrar indicios de supuestas vulneraciones en los derechos de los usuarios y de igual manera, durante ese mismo mes, Taxi Project por medio de los abogados del Colectivo Ronda y  junto con algunos de los sindicatos de clase más importantes del país como la Intersindical Alternativa de Catalunya (IAC), el Sindicato Andaluz de Trabajadores (SAT), la Intersindical Valenciana (IV), la Central Unitaria de Treballadores (CUT) y el Frente de Obreros en Lucha (FOL)  denuncia en varias inspecciones de trabajo del estado español a varias empresas de vtc y a Cabify por obligar a sus conductores a trabajar más horas de las permitidas o por no pagar las de presencia como horas extras, entre otras cuestiones . 

Estas dos primeras acciones sin precedentes en el sector del taxi en el estado español, fueron el pistoletazo de salida de Taxi Project, y sobre todo una declaración de intenciones de todo el trabajo que había detrás, el trabajo que se estaba realizando gracias a los grandes profesionales que habían empezado a colaborar esta nueva plataforma de taxistas. 

A partir de ahí, se empiezan a realizar más actuaciones tanto a nivel jurídico como a nivel administrativo e incluso a nivel de comunicación y no sólo contra Uber, sino contra más empresas que amenazan el modelo del taxi como servicio público y de interés general para el estado español. 

Ya en el 2020, se realizan varias denuncias también contra Bolt, otra empresa de transportes muy similar a Uber pero que por el momento, todavía no estaba implantada en el estado español, pese a hacer publicidad de sus servicios en diferentes medios (incluso en una radio de taxistas, Bolt empresa que trabaja con vtc en casi toda Europa) por lo que de manera administrativa, se presentan varias denuncias ante varios organismos tanto autonómicos (Junta Arbitral de Consumo de la Comunidad de Madrid), como del estatales (CNMC, Ministerio de Consumo) o privados (Autocontrol) por publicidad engañosa, ya que desde Taxi Project entendíamos que Bolt estaba haciendo publicidad de un servicio que no estaban prestando. Al final, en abril de ese mismo año, Bolt se retira del estado español. 

Taxi Project denuncia a Bolt (Última actualización)

De igual manera, también se presenta una reclamación administrativa ante los organismos de Consumidores y Usuarios contra Cabify por publicidad engañosa y por atentar contra la imagen del taxista, al utilizar en su página web una foto de un conocido banco de imágenes gratuitas de internet para hacer publicidad de un falso taxista que según decían desde Cabify, trabajaba con su aplicación y conseguía más ingresos. 

Y para terminar con la primera mitad del año, en mayo del 2020 se produce uno de los acontecimientos más importantes de la corta historia de Taxi Project, cuando por medio del despacho de Vosseler Abogados, (equipo jurídico de Taxi Project) y gracias a un informe de Sergi Cutillas e Isa Chacón, (equipo económico y de investigación) Taxi Project presenta una denuncia contra Uber ante la Fiscalía de Delitos Económicos (Organismo judicial que coordina la especialidad de delincuencia socioeconómica) por un delito contra la hacienda pública y por otro de estafa documental. 

Esta denuncia supone un hito en la historia, no sólo del sector del taxi en el estado español, sino en la lucha por la defensa de los servicios públicos, ya que se ha conseguido que se abra una investigación por parte de la Fiscalía, al haberse encontrado indicios de los delitos denunciados por los taxistas.

Una investigación que ha día de hoy, sigue en trámite. 

Según los equipos de Taxi Project, Uber habría dejado de pagar algo más de 5 millones en concepto de IVA solo en el 2018 (a lo que habría que sumarles los años anteriores) al declarar los impuestos por los servicios en Holanda  calificado en muchas ocasiones como “El paraíso fiscal de Europa” para las empresas), cuando realmente se tratan de servicios de transporte que se prestan íntegramente en territorio del estado español, con lo deberían de pagar impuestos directamente dentro de este mismo estado y no fuera. 

Una tesis reforzada por la sentencia del Asunto C434/15 en que se reconoce a Uber como una empresa de transportes gracias a la denuncia de Élite Taxi Barcelona. 

Poco más tarde, esta denuncia fue ampliada por el mismo equipo de Taxi Project, al descubrir que la Consejería de Sanidad de la Comunidad de Madrid, aprovechando el estado de alarma generado por la crisis del Covid19, había concedido a Uber unos contratos por unas cantidades muy por encima de lo establecido para este tipo de licitaciones públicas. 

Aparte de este trabajo jurídico, Taxi Project también ha presentado varias reclamaciones tanto contra la Comunidad de Madrid (Impugnando la modificación del reglamento que permite la entrada a las grandes empresas al sector del taxi) como contra el Ayuntamiento de Madrid ante el Defensor del Pueblo, por su gestión durante el primer estado de alarma del Covid19 y en breve, vamos a emprender denuncias por daños patrimoniales también contra estos mismos responsables autonómicos, tanto en Madrid como en Catalunya.  

En resumen, todo este trabajo, es unos de los pilares más importantes de Taxi Project, pero sin olvidar las alianzas y colaboraciones que se han ido fraguando como con UATAE (uno de los principales sindicatos de autónomos del estado español) que ha sido fundamental para luchar contra el gobierno ( Ministerio de la Seguridad Social dependiente del PSOE) con el fin de conseguir las ayudas para el taxi por la crisis sanitaria, por ejemplo mediante informes técnicos de la mano de Ekona y que han dado voz a los taxistas en los despachos de más alto nivel de la administraciones del estado español, donde empresas como Uber han estado presionando durante muchos años y siguen haciéndolo para intentar entrar en el sector del taxi e implementar su modelo, sus leyes y sus métodos de trabajo precario.  

UATAE, Taxiproject y Élite Taxi BCN proponen al Gobierno una solución para que el sector del taxi no quede excluido de las prestaciones

Del mismo modo, en cuanto a nuestra área jurídica, en estos días hemos presentado las diferentes acciones que vamos a ejecutar para reclamar los daños patrimoniales que hemos sufrido los taxistas por la nefasta gestión de las diferentes administraciones y lo haremos de la mano de uno de nuestros bufetes de cabecera, el despacho de Vosseler Abogados.

Otra de las alianzas fundamentales para Taxi Project ha sido con el resto de sindicatos, plataformas, colectivos y asociaciones de trabajadoras y trabajadores del todo el mundo que forman la Red Transnacional de Trabajadores (RTT). Un frente común de lucha contra la economía de plataforma que ya tiene sus primeros resultados con la United Workers Action (UWA), coordinando acciones de gran repercusión en la defensa de los derechos de las trabajadoras y trabajadores de plataforma, como riders, conductores de Uber o de Lyft o taxistas . 

25 y 26 de junio: Nueva Plataforma de Trabajador@s en Lucha – Conferencia Digital Global de Trabajadores

Actualmente, desde Taxi Project estamos trabajando tanto en todos estos procedimientos que siguen en trámite dentro del estado español, como todas las propuestas con las que estamos trabajando a nivel europeo que son de una importancia vital para el futuro de todas y todos los trabajadores de plataforma, gracias a la labor de la UWA y también seguimos muy atentos y con todo nuestro apoyo a las compañeros y compañeras de California (SEIU, MWA) en cuanto a la inconstitucionalidad de la Propuesta 22, una lucha que puede definir el futuro de los derechos laborales a nivel global. 

Y para terminar recordaros que en breve tenemos un cara a cara con Uber, por medio de nuestro coordinador Tito Álvarez, en el que vamos a impedir que el gigante de Silicon Valley entre al sector del taxi como lleva meses intentando, haciendo lobby a las administraciones del estado español. 

Aparte de toda esta labor y de que nuestras acciones como se puede ver han demostrado un gran interés por los medios de comunicación convencionales, varios miembros de Taxi Project colaboran con importantes medios de contra información, tanto a nivel estatal como a nivel europeo de manera regular y con mucha relevancia.

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