Uber pagó 100 dólares a los conductores para protestar a su favor

Los conductores se reunieron en Sacramento para apoyar el Proyecto de Ley 5, que limitaría la capacidad de las empresas para clasificar a los trabajadores como autónomos

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Uber pagó 100 dólares a los conductores para protestar a su favor
Rich Pedroncelli / Associated Press

Uber pagó 100 dólares a los conductores para protestar a su favor

Luchando para evitar un proyecto de ley que podría obligarlos a tratar a sus trabajadores como empleados, Uber y Lyft desplegaron la semana pasada un arma inusual:

Una promesa de pago extra para los conductores dispuestos a ejercer presión en su nombre.

El martes, las compañías reclutaron a los conductores para que se reunieran frente al Capitolio del estado antes de una audiencia laboral del Senado sobre el proyecto de ley, el Proyecto de Ley 5 de la Asamblea.

Las protecciones típicamente reservadas para los empleados.

Se les ofreció a los conductores 100 dólares para que asistieran a la manifestación, según un correo electrónico que The Times obtuvo.

El correo electrónico se envió a los conductores de la Coalición Independiente I’m, un grupo financiado por la Cámara de Comercio de California, junto con una larga lista de asociaciones profesionales y grupos comerciales.

La coalición ha estado trabajando en estrecha colaboración con Uber y Lyft para pedir cambios en AB 5 y ayudó a organizar la manifestación.

«Queremos agradecerles nuevamente por tomarse el tiempo para asistir a la manifestación del Capitolio del Estado el 9 de julio», se lee en el correo electrónico.

“¡Su voz tuvo un impacto en la Legislatura, se escuchó fuerte y claro que desea mantener su flexibilidad y control sobre su trabajo! Espere un crédito en los próximos cinco días hábiles para su viaje, estacionamiento y tiempo».

La coalición confirmó que pagó a los empleados, incluidos los conductores de Uber y Lyft, para cubrir los costos de viaje y gastos del día y dijo que la cantidad pagada variaba pero no excedía los 100 dólares.

Además de lo que la coalición ofreció a los conductores, Uber envió a los conductores una notificación dentro de la aplicación ofreciéndoles un cupón de almuerzo de 15 dólares e invitándolos a ellos, a su familia «y a cualquier persona que sepa que también tenga interés en mantener la flexibilidad del conductor» a la reunión para hablar sobre los problemas».

Por separado, un portavoz de Lyft dijo que la compañía ofreció 25 dólares a los conductores para cubrir el estacionamiento, si fuera necesario.

La coalición estimó que 500 personas asistieron a la manifestación

Los grupos de conductores y miembros de sindicatos que se unieron para apoyar el proyecto de ley el miércoles también compensaron algunos de sus costos.

Los sindicatos y grupos de conductores afiliados a sindicatos como Gig Workers Rising proporcionaron transporte gratuito desde San Francisco y Los Ángeles, aunque al menos un grupo de conductores independientes, Rideshare Drivers United, con sede en Los Ángeles, autofinanciaba el alquiler de una camioneta.

La Federación Laboral de California, que representa a 1.200 sindicatos en todo el estado, sirvió el desayuno y el almuerzo.

En las últimas semanas se ha desarrollado una batalla por el apoyo de los conductores, muchos de los cuales están divididos sobre el tema de la clasificación de los empleados.

Tanto Uber como Lyft han utilizado el alcance que tienen a través de sus aplicaciones para conectarse con los conductores de California sobre el tema, incluso enviando peticiones dentro de la aplicación para que los conductores firmen y envíen a los legisladores pidiéndoles que «protejan» su flexibilidad.

En un mitin de junio fuera de las oficinas de Uber poco después de recibir la petición, algunos conductores dijeron que se sintieron engañados para firmar la petición porque les fue entregada como una notificación dentro de la aplicación.

Para las empresas pedirles a sus trabajadores que participen en actividades políticas en su nombre puede ser una tarea difícil.

Ken Jacobs, presidente del Centro de Investigación Laboral y Educación de la Universidad de Berkeley, dijo que es una «tendencia preocupante».

«Si bien siempre es bueno que las personas se involucren en el proceso legislativo, la relación de poder inherente en el empleo genera preocupación sobre la coerción», dijo Jacobs.

“Es decir, ¿los trabajadores creen que obtendrán una ventaja en el trabajo por participar, o temen las represalias si no lo hacen?

Es especialmente preocupante en el contexto de las amenazas de los empleadores sobre las acciones que tomarán si se aprueba el AB 5».

El comité del Senado sobre Trabajo, Empleo Público y Jubilación finalmente votó para permitir que AB 5, escrito por la asambleísta Lorena González (D-San Diego), avance al comité de asignaciones y luego pase al Senado.

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