El proyecto de ley de Oregón sobre Uber deja a las ciudades en segunda categoría

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El proyecto de ley de Oregón sobre Uber deja a las ciudades en segunda categoría

El proyecto de ley de Oregón sobre Uber deja a las ciudades y los ciudadanos en segunda categoría

Uber y Lyft están librando una guerra legislativa por las calles de Oregon.

Durante los últimos meses en la Legislatura del estado, estas compañías han abogado agresivamente por el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes de Oregon 3023B.

Un proyecto de ley que coloca a los intereses corporativos por encima de los valores locales, la protección del consumidor y la seguridad pública, y está diseñado para brindar a estas empresas acceso ilimitado a todas las carreteras de Oregón.

¿Por qué es esto tan importante?

Sabemos que la autorregulación de la industria no funciona, y las compañías de transporte han demostrado que no se puede confiar en ellos.

Tanto en Portland como en Eugene, se descubrió que numerosos conductores que pasaron las verificaciones de antecedentes penales tenían factores de fondo inhabilitadores cuando fueron auditados por los reguladores locales.

Un ex conductor de Uber y Lyft en Virginia, que fue un criminal de guerra acusado, dijo a los reporteros encubiertos de CNN que el proceso de verificación de antecedentes fue rápido y fácil: «Si hace la solicitud esta noche quizás después de dos días llegará, ya sabe, todo«.

Los conductores tienen exceso de trabajo

El sistema de bonos empleado por Uber y Lyft obliga a los conductores a trabajar más horas solo para llegar a fin de mes, lo que pone en mayor riesgo la seguridad de conductores y clientes.

Además, la ley HB 3023B permite que estas condiciones de trabajo inhumanas continúen impidiendo que los gobiernos estatales o locales protejan los derechos de los trabajadores.

Varias asociaciones han puesto en marcha un comité para ayudar a los conductores a denunciar los problemas con estas empresas, pero con la nueva ley, la ciudad tendría prohibido implementar prácticamente cualquier recomendación para regular las horas de trabajo, el pago, los deducibles de seguro o las quejas de conductores.

Para proporcionar servicios de transporte más accesibles, utilizamos los ingresos de un recargo de 50 centavos en los viajes de Uber y Lyft para financiar PDX WAV, un programa innovador que brinda servicio de transporte para personas con discapacidades de Portland.

Esta nueva ley terminará efectivamente con PDX WAV al evitar que los gobiernos locales recojan los ingresos que necesitan para resolver los problemas que crean estas compañías.

Oregon no es el único estado donde Uber y Lyft han intentado esta toma de poder corporativa.

En Washington, los legisladores rechazaron recientemente una legislación similar, la SB 5926.

En California, el lugar de nacimiento de Uber y Lyft, los reguladores y los funcionarios electos están atrincherados en una batalla de varios años con ambas compañías solo para obtener acceso a datos básicos que son fundamentales para gestionar el tráfico y la congestión en sus calles locales.

Portland actualmente recibe estos datos según las reglas que se crearon en 2015, pero el acceso estará en riesgo según la HB 3023B.

Otras ciudades en todo el mundo se encuentran en luchas similares para proteger los derechos de los trabajadores, administrar la congestión vinculada a estas compañías, proporcionar protecciones significativas para los consumidores y garantizar la seguridad pública en sus comunidades.

Así mismo, la nueva ley no es una propuesta benigna para expandir el viaje en automóvil por todo el estado, como Uber y Lyft quieren que creas.

Estas empresas ya ofrecen servicios en todo Oregon

La verdad es que este proyecto de ley es un robo de poder corporativo diseñado para llenar sus bolsillos a expensas de la seguridad y el bienestar de todos los residentes de Oregón, incluidos sus propios conductores.

Cuando las empresas quieren usar activos de propiedad pública, deben pagar su parte justa, ofrecer beneficios sociales y actuar de una manera que no empeore las condiciones de las calles.

«Es imposible respaldar un proyecto de ley patrocinado por las empresas disruptivas que anula el poder local y nos robe las herramientas regulatorias que necesitamos para administrar y servir necesidades de transporte y retos de nuestra ciudad» comentó Eudaly, comisionado de la ciudad de Portland.

«Aliento a mis compañeros de Portland y residentes de Oregón en todas partes a que se pongan en contacto con el representante de su estado e insten a que voten no por la nueva ley HB 3023B», enfatizó Chloe Eudaly.

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